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Autocars en feu: pourquoi l'incendie se propage-t-il si vite?
Après le drame de Puisserguié, deux semaines plus tard, un autre autocar avec le feu se propageant à grande vitesse. Cette fois, à Etagnac, des enfants et leurs encadrants s'en sont tirés sains et saufs.
Il n'y aura pas d'enquête judiciaire, puisque les 39 gosses, leurs 4 éducateurs de l'école de rugby de Cognac, plus le chauffeur, n'ont pas péri dans les flammes.
Seule la compagnie d'assurance procèdera à une investigation libre et non faussée. Ne cherchez pas l'erreur.
Même si la cause de l'embrasement n'est pas connue, sachez que les autocars ne disposent pas d'alerme-incendie ni de de robinets coupe-feu avec des extincteurs associés. Quant au matériau utilisé à l'intérieur du bus, un ange passe à pieds, ses ailes brûlées.
Attention, la France possède un ministre à la fois des Transports et de l'écologie: Ségolène Royal avec rang de troisième au sein du gouvernement. Avez-vous entendu une déclaration sur l'incendie d'Etagnac? Non.
En pleine préparation de la COP 21, où elle assistera François de l'Elysée, parlera-t-on de la politique toute routière à fond la caisse dans notre pays ou dans le monde, au détriment du transport ferroviaire ou fluvial? Non.
Par contre la loi Macron et la casse du rail public ont été votés par les parlementaires de l'Elysée.
Par contre, la part des modes non routiers a fortement chuté au cours des deux dernières décennies: de 24,7% en tonnes-kilométriques en 1995 à 15% en 2013, dont seulement 9,4% pour le transport de marchandises par le rail et 2,4% pour le fluvial.
Encore que pour le transport ferroviaire, la SNCF continue de perdre des parts de marchés sur les sociétés privées qui tractent des trains avec des diésels réformés par la SNCF.
Comme quoi, la COP 21, ça va être fort, très fort.
Une partie du cimetière des locomotives SNCF dans le triage de Sotteville-lès-Rouen.